Các loại va chạm (phần 1) SVIP

Văn bản dưới đây là được tạo ra tự động từ nhận diện giọng nói trong video nên có thể có lỗi

• Chào mừng các em trở lại với khóa học
• Vật Lý lớp 10 của olm.vn
• trong bài học hôm nay chúng ta sẽ cùng
• khảo sát các quá trình va chạm nhé các
• loại va chạm
• ta có hai loại va chạm Đó là Va chạm đàn
• hồi và va chạm mềm trong đó va chạm đàn
• hồi là Va chạm xuất hiện biến dạng đàn
• hồi trong khoảng thời gian va chạm sau
• va chạm vật lấy lại hình dạng ban đầu và
• tiếp tục chuyển động tách rời nhau
• Ví dụ ta có hai viên bi a và b bi a
• chuyển động với vận tốc V1 tới va chạm
• với bi b đang chuyển động với vận tốc V2
• khi hai vật Va chạm với nhau Chúng xuất
• hiện biến dạng đàn hồi trong khoảng thời
• gian va chạm sau va chạm vật lấy lại
• được hình dạng ban đầu bi-a chuyển động
• với vận tốc v1' và B chuyển động với
• đã chứng hai làm va chạm giữa viên đạn
• và khối gỗ
• viên đạn chuyển động với vận tốc v0 tới
• va chạm vào khối gỗ đang đứng yên
• sắc va chạm viên đạn ngâm vào khối gỗ và
• chúng cùng chuyển động
• Chúc mừng em đã trả lời đúng
• ở trường hợp va chạm giữa hai viên bi da
• sau va chạm ta thấy hai viên bi da không
• biến dạng và Chúng chuyển động về hai
• hướng khác nhau như vậy va chạm giữa hai
• viên bi ra là Va chạm đàn hồi
• ở trường hợp tiếp theo sau va chạm viên
• đạn và khối gỗ bị biến dạng chúng dính
• vào nhau và chuyển động cùng nhau như
• vậy va chạm giữa viên đạn và khối gỗ là
• Va chạm mềm hay còn được gọi là Va chạm
• không đàn hồi
• tiếp theo chúng ta sẽ tìm hiểu về thí
• nghiệm khảo sát va một đàn hồi nhé mục
• đích của thí nghiệm đó là xác định được
• tốc độ của hai vật trước và sau khi xảy
• ra va chạm từ đó đánh giá được động
• lượng năng lượng của từng vật và của hệ
• trước và sau khi xảy ra va chạm
• dụng cụ và bố trí thí nghiệm các dụng cụ
• thí nghiệm được bố trí như hình vẽ
• với số 1 là đệm không khí số 2 là 2 tấm
• chắn cổng quang điện
• số 3 là một chiếc lò xo thứ tư là hai xe
• trượt và một số quả nặng để thay đổi
• khối lượng của xe số 5 là hai cổng quang
• điện được nối với hai đồng hồ đo thời
• gian hiện số có độ chia nhỏ nhất là 1 mm
• một thước đo chiều dài có độ chia nhỏ
• nhất là 1mm và cân có độ chia nhỏ nhất
• là 0,1 gam để xác định khối lượng m của
• mỗi xe và khối lượng không mờ của mỗi
• quả nặng
• ta tiến hành thí nghiệm như sau Bước 1
• gắn lò xo vào đầu xe một gắn hai tấm
• chắn cổng quang điện nên mỗi xe Bước 2
• đo tổng khối lượng của xe 1 và xe 2 sau
• khi đã gắn lò xo và tấm chắn cổng quang
• điện rồi ghi kết quả vào bảng số liệu
• bước 3 giữ C2 đứng yên đẩy cho xe một
• chuyển động đến va chạm với xe 2
• Bước 4 đo thời gian 2 xe đi qua cổng
• quang điện trước và sau va chạm
• trong thí nghiệm này tăng cần lưu ý về
• việc chọn chiều dương quy ước có thể là
• chiều chuyển động ban đầu của xe 1 trước
• va chạm như vậy sau khi va chạm xe nào
• chuyển động cùng hướng với chiều dương
• quy ước thì sẽ có vận tốc Dương Còn xe
• nào chuyển động ngược hướng với chiều
• dương quy ước thì sẽ có vận tốc âm
• các số liệu đo được đã được ghi lại như
• sau tổng khối lượng C1 là M1 = 460g tổng
• khối lượng C2 m2 = 776g và độ rộng tấm
• chắn cổng quang điện D = 12,5 mm và số
• liệu về các khoảng thời gian và vận tốc
• của các xe trước và sau va chạm đã được
• ghi lại như sau
• Bây giờ các em hãy giúp cô Tính động
• lượng của hai xe trước và sau khi xảy ra
• va chạm nhé
• Chúc mừng kèm đã trả lời đúng bởi vì xe
• 2 trước va chạm đứng yên sau đó động
• lượng của nó bằng 0 và các em tính đồng
• lượng của C1 p1 = M1 nhân V1 ta sẽ được
• các số liệu như sau Tiếp theo ta Tính
• động lượng của hai xe sau va chạm p' =
• m1 v1' + m2 v2' và sẽ thu được các kết
• quả như sau vậy kem có nhận xét gì về
• động lượng của hai xe trước và sau va
• chạm
• đúng rồi đây kem ạ ta thấy động lượng
• của hai xe trước và sau va chạm là xấp
• xỉ nhau vậy Nếu bỏ qua các sai số trong
• quá trình đo thì ta có thể coi động
• lượng của hai xe sau va chạm bằng với
• động lượng của hai xe trước và Chạm như
• vậy động lượng của hệ được bảo toàn
• tiếp theo Các em hãy tính toán động năng
• của hai xe trước và sau va chạm nhé
• chính xác rồi đấy kem ạ từ việc tính
• động năng của hai xe trước và sau khi
• xảy ra va chạm kem có nhận xét gì
• Đúng rồi đối với Va chạm đàn hồi thì ta
• thấy rằng động năng của hệ sau va chạm
• bằng với động năng của hệ trước va chạm
• Nếu chúng ta bỏ qua các sai số trong quá
• trình đo
• vậy điều đó có đúng đối với Va chạm mềm
• hay không Chúng ta sẽ cùng khảo sát nhé
• ta bố trí thí nghiệm tương tự như đối
• với việc khảo sát và chạm đàn hồi
• và các dụng cụ thí nghiệm cũng tương tự
• ta chỉ thay lò xo trong thí nghiệm va
• chạm đàn hồi bằng một miếng dính
• bởi vì ở đây người ta dùng miếng dính
• nên khi cho xe 2 Đường Yên và cho xe một
• chuyển động tới va chạm với xe 2 thì hai
• xe dính vào nhau và cùng chuyển động với
• một vận tốc thực hiện các bước thí
• nghiệm tương tự chúng ta sẽ thu được kết
• quả thí nghiệm như sau
• Bây giờ các em hãy Tính động lượng của
• hai xe trước và sau khi xảy ra va chạm
• nhé
• chính xác rồi
• Mise 2 đứng yên nên động lượng của nó
• bằng không ta Tính động lượng của xe 1
• p1 = M1 nhân V1 sau va chạm hay xe dính
• vào nhau và cùng chuyển động với vận tốc
• v' do đó động lượng lúc này là p' = m1 +
• m2 nhân với phẩy
• vậy kem có nhận xét gì về động lượng của
• hai xe trước và sau khi xảy ra va chạm
• chính xác rồi ta thấy rằng động lượng
• của hệ sau va chạm bằng với động lượng
• của hệ trước va chạm nếu ta bỏ qua các
• sai số trong quá trình đo hay nói cách
• khác là động lượng của hệ được bảo toàn
• vậy động năng của hệ có được bảo toàn
• hay không Các em hãy tính động năng của
• hệ trước và sau khi xảy ra va chạm nhé
• chính xác rồi đây kem ạ Bởi vì xe 2 ban
• đầu đứng yên nên động năng ban đầu của
• nó bằng 0
• từ việc tính động năng của hai xe trước
• va chạm và sau va chạm thì các em có
• nhận xét gì
• tốt lắm ta thấy rằng động năng của hệ
• sau va chạm thì nhỏ hơn động năng của hệ
• trước va chạm
• như vậy đối với Va chạm đàn hồi thì động
• năng của hệ trước và sau va chạm là bằng
• nhau tuy nhiên đối với Va chạm mềm thì
• động năng của hệ trước và sau va chạm là
• khác nhau
• trong thí nghiệm này ta thấy động lượng
• của hệ được bảo toàn bởi vì hệ có thể
• được coi là hệ kín trong quá trình va
• chạm thì thời gian tương tác giữa hai xe
• trượt là rất ngắn ngoài ra trọng lực tác
• dụng lên hệ hai xe trượt và lực nâng của
• khí tác dụng công nghệ thì luôn triệt
• tiêu lẫn nhau trong khi đó lực ma sát là
• không đáng kể vì thế mà hệ này có thể
• được xem gần đúng là hệ kín và tổng động
• lượng của hệ được bảo toàn
• Xin cảm ơn các em đã theo dõi các em hãy
• tham gia các khóa học tại oled 10.vn nhé
• hẹn gặp lại các em ở những bài học tiếp
• theo
• [âm nhạc]