Chọn B

Vì khi xe đang chuyển động về phía trước hãm phanh trước đột ngột do quán tính xe chưa thể thay đổi vận tốc ngay được khiến bánh trước bị bó cứng, đầu xe trượt trên đường gây nguy hiểm nên khi xuống dốc muốn dừng lại ta nên hãm phanh bánh sau.

Khi xe đạp, xe máy đang xuống dốc, muốn dừng lại một cách an toàn nên hãm phanh (thắng) bánh sau

⇒ Đáp án B

Khi đang cầm lái thì nắm bằng cả bàn tay vào tay lái, không xòe 2 hoặc 3 ngón đặt hờ lên tay phanh như nhiều người thường làm. Cầm lái như thế không chắc tay lái.

Khi nào cần phanh, đưa cả bàn tay xòe ra bóp phanh với lực vừa phải. Lực phân bố rất đều và rất có cảm giác tay nhờ bóp phanh bằng cả bàn tay. Những ai đặt hờ 2 ngón khi phanh thường bị thiếu lực nên phanh không hiệu quả và không có nhiều cảm giác tay.

cần bóp phanh và hạ hai chân xuống vậy sẽ ko bị sao

tich nha 

tham khảo

a, 

Khi xe xuống dốc, để giảm tốc độ của xe thì nhất định phải phanh bánh sau vì: 

Chức năng của bánh trước và bánh sau của xe khác nhau. Bánh trước là bánh dẫn hướng vì chúng nối liền với tay lái, người lái điều khiển tay lái là đồng thời điều khiển hướng chuyển động của xe. Còn bánh sau là bánh dẫn động vì động cơ sẽ dẫn động bánh sau chuyển động lăn trên mặt đất.

Nếu phanh ở bánh trước thì khi bánh trước đã ngừng chuyển động thì bánh sau vẫn còn chuyển động buộc thân xe lao về phía trước. Trong tình huống này, lực lao về phía trước không có cách làm cho thân xe di chuyển về phía trước được cho nên phần sau của xe sẽ nhảy lên, thậm chí toàn bộ thân xe có thể lấy bánh trước làm điểm tựa để lật về phía trước.

Lý giải thêm, khi phanh bánh sau, toàn bộ thân xe lấy bánh sau làm điểm tựa, do thân xe chịu sức cản của mặt đất, quán tính lao về phía trước muốn làm cho thân xe lật về phía trước cũng không nổi.

Chính vì đã tính tới những vấn đề thực tế xảy ra khi phanh xe nên mới để cho bánh sau là bánh dẫn động. Và nói chung là nên phanh bánh sau nhé, áp dụng cho bất kỳ loại xe nào vì cơ bản, nguyên tắc của chúng giống nhau. 

b, 

khi cho thùng máy quay tròn ,cả quần áo và nước đều chuyển động với tốc độ cao

Mà quần ảo có thể dừng lại đột ngột được còn nước thì không ,vì vậy,theo quán tính nước sẽ bay đi

Tham khảo

a,Vì khi xe đang chuyển động về phía trước hãm phanh trước đột ngột do quán tính xe chưa thể thay đổi vận tốc ngay được khiến bánh trước bị bó cứng, đầu xe trượt trên đường gây nguy hiểm nên khi xuống dốc muốn dừng lại ta nên hãm phanh bánh sau.

b,  Khi cho thùng máy quay tròn ,cả quần áo và nước đều chuyển động với tốc độ cao và quần ảo có thể dừng lại đột ngột được còn nước thì không ,vì vậy,theo quán tính nước sẽ bay đi

Trường hợp nào sau đây có ma sát trượt:

A. Bánh xe đạp bị phanh dừng lại

B. Bánh xe đạp lăn từ từ rồi dừng lại

C. Bánh xe bắt đầu lăn bánh khi bị đạp đi

D. Bánh xe quay khi xe đạp bị dựng ngược để thợ cân lại vành bánh xe

Câu A bạn nhé!

Câu hỏi của bạn thì khá thực tế 

Nhưng khái niệm hãm phanh trong Vật lý ý là giảm tốc độ 1 cách đều đặn

Theo ý kiến riêng mình là đạp giữ phanh

a. Gia tốc của vật là: \(a=\dfrac{F}{m}=5\left(\dfrac{m}{s^2}\right)\)

Thời gian hàm phanh cho đến khi dừng lại là:

\(t=\dfrac{v-v_0}{a}=2\left(s\right)\)

b. Quãng đường xe đi được trong thời gian hãm phanh là:

\(s=\dfrac{1}{2}at^2+v_0t=10\left(m\right)\)

Đổi 36km/h=10m/s

Ta có:

Gia tốc chuyển động của xe máy là:

v 2 − v 0 2 = 2 a s → a = v 2 − v 0 2 2 s = − 10 2 2.25 = − 2 m / s 2

Mặt khác, ta xác định vận tốc của xe lúc bắt đầu đi quãng đường 4m4m cuối cùng trước khi dừng lại:

v 2 − v ' 2 = 2 a s → − v ' 2 = 2 a s → v ' = 2 a s = 2.4.2 = 4 m / s

Ta có: v=v′+at

Thời gian đi hết 4m cuối cùng là:

t = v − v ' a = 0 − 4 − 2 = 2 s

Đáp án: D

Đáp án D

Áp dụng công thức tính vận tốc v = v 0  + at

ta tính được : t = 90/15 = 6 s.

Vậy, thời gian hãm phanh là 6 giây.